重庆制造，，，，，大雄起！

·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年电动汽车百人会论坛上，，，，，含金量最高的讲话企业家就是李斌。。。。。。。他说出来了中国汽车接下来生长的三个偏向。。。。。。。第一个偏向，，，，，就是高质量的汽车产品，，，，，怎样包管它在市场上恒久的竞争力和生命力？？？？？这背后讲的，，，，，就是造车的底层逻辑。。。。。。。一台好车，，，，，不但是整车开发要 2-3 年、投入上百亿本钱，，，，，就连差别化焦点手艺，，，，，往往也要至少十年时间。。。。。。。就像 ES9 的天行底盘，，，，，从 2017 年最先在全球征采手艺前瞻雏形，，，，，到投资研发、引入海内、小规模应用，，，，，再到周全量产，，，，，整整十年。。。。。。。若是十年磨出来的手艺，，，，，整车产品生命周期还不到一年，，，，，意味着企业的时间、资源、研发投入完全失衡。。。。。。。长此以往，，，，，所有车企都会为了短线收益，，，，，放弃恒久深耕高质量手艺与整车开发，，，，，这对中国新能源汽车消耗者，，，，，是恒久的损失。。。。。。。以是李斌第一个提出：要包管有竞争力的产品拥有更长的市场生命周期，，，，，实现恒久康健生长。。。。。。。焦点就是把硬件做好、把本钱降下来、把接口统一。。。。。。。第二个点，，，，，汽车正在周全去风口化。。。。。。。无论你是智能化企业照旧新能源企业，，，，，首先要把车造好。。。。。。。李斌从去年一季度提出盈利，，，，，到现在正式盈利，，，，，短短一年多，，，，，蔚来市场认可度大幅提升，，，，，实质就是产品获得了消耗者认可。。。。。。。不管是全新 ES8 照旧 ES9，，，，，除了纯电加换电蹊径准确，，，，，更要害是这两款车的造车细腻度。。。。。。。这一轮大车经济里，，，，，真正有竞争力的，，，，，历来不是性价比和同质化产品，，，，，必需靠差别化手艺和前瞻性产品力。。。。。。。老黎民买大车不看性价比，，，，，30 多万靠堆设置、拼低价的车，，，，，到现在没有一个乐成的。。。。。。。蔚来 ES8、ES9 的市场体现充分证实：造车不可追风口，，，，，无论智能照旧新能源，，，，，先把汽车自己做好，，，，，才是基础。。。。。。。第三个点，，，，，李斌提出了一个要害判断：汽车和中国经济一样，，，，，正在爆发结构性厘革。。。。。。。结构性厘革有两个焦点：第一，，，，，要大胆立异，，，，，但立异的条件，，，，，是平衡企业的投入产出，，，，，在立异基础上坚持专注与定力；；；；；第二，，，，，必需解决底层硬件本钱问题，，，，，也就是接口统一。。。。。。。李斌不是古板车企，，，，，但他明确提出：电池、电子元器件占新能源汽车本钱太高，，，，，这些硬件必需统一接口。。。。。。。接口统一之后，，，，，硬件刷新本钱大幅降低，，，，，只需要在软件、整车体验、消耗质感上跟上时代，，，，，就不会泛起买完就老、买完就旧的情形，，，，，从泉源上阻止割消耗者韭菜。。。。。。。一个立异型企业提出这个看法，，，，，实质说明：汽车终归是大宗消耗品制造业，，，，，它需要底层确定性，，，，，不可能像互联网企业那样一天一迭代、代码笼罩代码。。。。。。。这三个点说透了四件事：第一，，，，，汽车永远是汽车；；；；；第二，，，，，追任何风口，，，，，都必需先造好车；；；；；第三，，，，，所有商业模式，，，，，最终都要回归产品自己；；；；；第四，，，，，一台好车，，，，，不但要快速知足用户需求，，，，，更要平衡立异企业的投入产出，，，，，让企业有意愿、有空间、有能力去做差别化手艺、造细腻好车，，，，，而不是陷入同质化、打价钱战。。。。。。。以是我说，，，，，李斌这次在百人会上的讲话，，，，，证实蔚来这家企业真正成熟了。。。。。。。它追求立异，，，，，但更尊重汽车制造业长链条、慢产出的客观纪律。。。。。。。汽车的结构性转变，，，，，就是尊重大宗消耗品的实质，，，，，同时围绕迭代效率、底层硬件统一接口做深度优化，，，，，既解决古板车十年八年稳固的慢，，，，，又提升快速迭代中的恒久产品责任，，，，，对用户、对行业、对企业都认真。。。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务相助? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源