官方回应“无人机航行运动审批难”：正研究提高审批效率
小鹏已正式启用全新一代 SEPA 3.0 整车架构，，，，，，首款量产车型为全新旗舰 GX 。。。。。。。。品牌后续所有全新车型及未来产品矩阵，，，，，，均将基于该新平台打造 。。。。。。。。上一代 SEPA 2.0 平台则授权给公共，，，，，，用于打造相助车型与众 08 。。。。。。。。相比上一代，，，，，，SEPA 3.0 实现了底层架构全方位跨越式升级：原生搭载高阶多芯片智驾算力平台、全栈端到端智驾模子、原厂线控转向、后轮自动转向及全域冗余线控底盘；；；；；；；重构车身结构并接纳航空级多重清静冗余，，，，，，兼容纯电与增程双动力蹊径；；；；；；；同步升级新一代电子电气架构与座舱交互系统，，，，，，优化车内空间与 NVH 静谧性 。。。。。。。。未来所有手艺迭代、OTA 升级盈利及供应链资源，，，，，，都将向 SEPA 3.0 平台集中 。。。。。。。。随着新平台周全切换，，，，，，SEPA 2.0 扶摇平台已进入产品收尾阶段 。。。。。。。。现在该平台仅保存小鹏 G9 一款在售车型，，，，，，小鹏已周全转向新手艺系统，，，，，，不再向旧平台下放前沿手艺，，，，，，也不再对其底层架构举行升级 。。。。。。。。2026 款 G9 已为本代车型最终版本，，，，，，仅新增车漆配色与基础软件维护，，，，，，底盘、三电、车身结构及智驾硬件均坚持稳固，，，，，，既无平台级换代妄想，，，，，，也不会搭载 SEPA 3.0 相关新手艺，，，，，，后续仅维持正常销售与售后，，，，，，不再推出焦点升级 。。。。。。。。从市场体现来看，，，，，，G9 月销量恒久彷徨在 300 余台，，，，，，上受新旗舰 GX 挤压，，，，，，下遭中端车型围剿，，，，，，产品定位愈发尴尬 。。。。。。。。与此同时，，，，，，小鹏将闲置的 SEPA 2.0 完整底盘手艺对外授权，，，，，，由公共基于该平台打造与众 08 。。。。。。。。该车与 G9 同源，，，，，，可视为换壳车型，，，，，，800V 高压、5C 超充、底盘悬挂、基础三电及智驾底层均沿用旧平台计划 。。。。。。。。但两代平台的手艺代差已无法填补，，，，，，小鹏未来的手艺盈利所有集中在新平台，，，，，，无论是 G9 照旧换壳而来的与众 08，，，，，，都只能停留在上一代手艺系统内 。。。。。。。。现在消耗者购车越来越看重平台先进性与恒久升级潜力，，，，，，老旧架构即便替换品牌、渠道与定价，，，，，，也难以突休业物上限，，，，，，很难在强烈竞争中突围 。。。。。。。。小鹏顺遂完成手艺换代，，，，，，而两款同源旧平台车型，，，，，，最终都面临受限的市场处境 。。。。。。。。