15万内无敌手？？？？？？配同级顶配底盘 ， ，，，，埃安N60电耗对标特斯拉？？？？？？
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?2026 年 4 月 ， ，，，，我最大的一个感受是：最从容的一家跨国车企 ， ，，，，终于在中国泛起了。。 。。 。为什么这么说？？？？？？已往几个月 ， ，，，，跨国车企在中国险些是偃旗息鼓 ， ，，，，一点活力都没有。。 。。 。不是不想动 ， ，，，，是找不到偏向、找不到打法、找不到产品和市场的对接感。。 。。 。一季度市场原来就淡 ， ，，，，但从没见过跨国车企在中国这么清静。。 。。 。清静说明什么？？？？？？说明各人在思索 ， ，，，，在反思。。 。。 。可是 4 月份这几天 ， ，，，，公共发了这份新闻稿。。 。。 。我看完的感受是：这不但是给北京车展预热 ， ，，，，这是对 2026 年和以后在中国怎么干 ， ，，，，发了一个总宣言。。 。。 。手里有牌 ， ，，，，心里不慌。。 。。 。你看 ， ，，，，ID. ERA 9X、与众 08、奥迪 E7X、奥迪 A6L e-tron ， ，，，，从车型到手艺 ， ，，，，从地平线到小鹏到 Momenta ——所有人清静的时间 ， ，，，，公共出来折腾了。。 。。 。为什么？？？？？？由于他两三年前就最先结构了。。 。。 。那时间许多人看不懂。。 。。 。为什么放着南北公共两个合资企业不使劲 ， ，，，，非要在安徽再搞一个研发中心？？？？？？为什么好好的 ID 系列之外 ， ，，，，还要再折腾新的合资营业线？？？？？？去年上海车展公共之夜 ， ，，，，一堆看法车亮相 ， ，，，，有人吐槽说贝瑞德折腾好几年 ， ，，，，怎么照旧看法车？？？？？？我其时写过一篇文章 ， ，，，，叫《心疼贝瑞德》。。 。。 。没干过企业的人不知道 ， ，，，，两三年时间 ， ，，，，一个全球数一数二的汽车集团 ， ，，，，能在中国做出这几款看法车 ， ，，，，背后是智能化和新能源系统的深度协调。。 。。 。以前公共的产品完全听总部的 ， ，，，，充其量拉长一下、做点本土化适配。。 。。 。历来没有哪家跨国车企 ， ，，，，会真正针对中国新能源和智能化的路数 ， ，，，，去改变自己的造车理念。。 。。 。公共变了。。 。。 。第一个转变 ， ，，，，是在安徽做了一个真正的智能化和新能源研发中心。。 。。 。这其中心不是马上卖车 ， ，，，，是试水。。 。。 。试什么？？？？？？昔时地平线谁都不看好的时间 ， ，，，，公共就投了。。 。。 。许多人说公共走了狗屎运 ， ，，，，我说不是 ， ，，，，是他看准了路子。。 。。 。已往一说智能化就以为是尖端、前瞻、一定贵 ， ，，，，但地平线做的是规模� ；；；；； ；闹悄芗苹� ， ，，，，和公共的基因完善匹配。。 。。 。公共就是卖规模� ；；；；； ；烦档� ， ，，，，想走规模� ；；；；； ；悄� ， ，，，，虽然要和地平线这样的企业共荣共生。。 。。 。到今天 2026 年 ， ，，，，地平线的余凯是谁？？？？？？是任何一家整车企业都想请的座上宾。。 。。 。若是不是公共昔时的投资 ， ，，，，地平线能跟公共坐到一起吗？？？？？？忙都忙不过来。。 。。 。地平线的成绩 ， ，，，，某种意义上就是公共的成绩 ， ，，，，只不过市场上还没完全看到罢了。。 。。 。但这个效果 ， ，，，，早早晚晚会展现。。 。。 。公共汽车集团全球 CEO 奥博穆与公共汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德第二个转变 ， ，，，，是公共没有一条路走到黑 ， ，，，，而是多元化实验。。 。。 。去年 ID. ERA 9X 和奥迪 E5 ， ，，，，许多人看不懂。。 。。 。但公共全球 CEO 奥博穆在董事会上明确说：不是让你们给中国提意见 ， ，，，，是让你们接受中国的理念。。 。。 。今年再看 ， ，，，，ID. ERA 9X 在整个增程大车赛道已经引起了足够重视。。 。。 。这款车卖几多辆已经不是焦点问题 ， ，，，，它磨炼的是整个合资系统的生产力——产品对中国消耗者胃口了 ， ，，，，中外双方手艺赋能到位了 ， ，，，，团队知道干什么了 ， ，，，，渠道和智能化供应链有抓手了。。 。。 。这种新型合资关系 ， ，，，，不再是 50 对 50 的股比问题 ， ，，，，而是能者多劳、按劳分派 ， ，，，，效果倒推分工。。 。。 。这个转变 ， ，，，，才是合资车企生产力和生产关系质的改变。。 。。 。以是你看 ， ，，，，公共在今天这个节点上 ， ，，，，是所有跨国车企里最从容的。。 。。 。不是一款产品翻开了时势 ， ，，，，而是整个系统在中国有了准确的节奏感。。 。。 。那接下来跨国车企究竟该怎么干？？？？？？我说几个词：开放、融合、谛听、学习、生长。。 。。 �？？？？？？� ， ，，，，放的是产品界说权。。 。。 。已往我们用合资模式吸引跨国企业 ， ，，，，是由于我们基础不扎实 ， ，，，，需要学习。。 。。 。人家要什么 ， ，，，，我们给什么政策 ， ，，，，让出 50% 的市场和利润 ， ，，，，请他们来帮我们建设工业。。 。。 。二三十年已往了 ， ，，，，钱也赚了 ， ，，，，市场也留下了。。 。。 。现在中国的汽车工业链什么都能造 ， ，，，，性价比高 ， ，，，，立异能力全球最强 ， ，，，，智能化新能源赛道已经走到最前沿。。 。。 。这个时间 ， ，，，，生产资料和市场的话语权变了。。 。。 。若是跨国企业还躺在二十多年前的老头脑里过日子 ， ，，，，那自然不可。。 。。 �？？？？？？挪皇堑彼κ终乒� ， ，，，，不是 " 你们中方自己干 ， ，，，，我们按股比分利益就行 "。。 。。 �？？？？？？攀且啊⒁�。。 。。 。中国的汽车消耗认知和西欧完全差别——西欧是一家庭多台车 ， ，，，，我们是一家庭一台车； ；；；；； ；路宽人多 ， ，，，，智能化是标配； ；；；；； ；希望车像屋子一样又大又宽、设置富厚。。 。。 。这在西欧的研发系统里是难以想象的。。 。。 。以是你要开放 ， ，，，，要学习。。 。。 。学习不是彻底丢掉自己的大厂品质 ， ，，，，而是要吸收双方的活力。。 。。 。怎么吸收？？？？？？就像公共这些年 ， ，，，，贝瑞德是最爱晒朋侪圈的跨国车企中国 CEO ， ，，，，和谁都照相。。 。。 。但谁人照相 ， ，，，，着实就是融合。。 。。 。他没有硬干、没有非要 " 不蒸馒头争口吻 " 自己单干 ， ，，，，也没有只跟谁玩。。 。。 。南北公共一起做 ， ，，，，南北奥迪一起开放 ， ，，，，地平线、Momenta、大疆、华为——任何人不设限。。 。。 。以是我们才看到了今天北京车展上的这些车：与众 08 ， ，，，，是他自己闯出来的产品； ；；；；； ；ID. ERA 9X ， ，，，，是唯逐一款能在增程大车市场跟中国企业掰手腕的合资产品； ；；；；； ；上汽奥迪的纯电车型、一汽公共和奥迪的系统化能力 ， ，，，，再加上与众 08 跟一汽公共渠道相助实现 " 店中店 " ， ，，，，既磨炼了一汽公共经销商网络的新能源售卖能力 ， ，，，，又延伸了销售触角。。 。。 。这就是合资生产关系的转变。。 。。 。稍微一改变 ， ，，，，随处无路就酿成了随处有路。。 。。 。走到现在 ， ，，，，合资车企在中国就要面临 " 瘦身强骨 " 这个现实。。 。。 。瘦身不怕 ， ，，，，要害是强骨。。 。。 。实事求是地说 ， ，，，，2026 年所有跨国车企都像无头苍蝇 ， ，，，，信心受到严重攻击。。 。。 。唯逐一个相对从容、知道章法和打法的 ， ，，，，是几年前就最先在中国结构、起劲的公共汽车集团。。 。。 。我说的这些 ， ，，，，不是说公共眼光多独到 ， ，，，，而是公共认知到了一个焦点问题：公共不可没有中国。。 。。 。占集团三分之一销量的市场 ， ，，，，不但是看规模 ， ，，，，更要看竞争力。。 。。 。这个竞争力能反哺全球 ， ，，，，不但是财报上的利润数字 ， ，，，，更是手艺能力。。 。。 。合资车企在中国要举行结构性转变——要融合 ， ，，，，不要当甩手掌柜 ， ，，，，不要吃大锅饭 ， ，，，，不要按股比的老套路 ， ，，，，更不要拿所谓大厂的那套确定性来硬套。。 。。 。中国这次汽车结构性的厘革 ， ，，，，对跨国企业既是挑战也是时机 ， ，，，，就看你怎么认知。。 。。 。公共已往这几年 ， ，，，，没有非要求确定性 ， ，，，，而是在不确定性中寻找准确的事——寻找相助同伴 ， ，，，，寻找学习工具 ， ，，，，寻找吸收和融合的路。。 。。 。路走多了 ， ，，，，准确的路就走出来了。。 。。 。以是北京车展 ， ，，，，所有人看公共 ， ，，，，看的不是这些车能卖几多辆 ， ，，，，而是看他的整个新能源智能化生长蹊径对差池。。 。。 。只要蹊径对了 ， ，，，，三五年时间 ， ，，，，产品一代代迭代 ， ，，，，市场感知找对了 ， ，，，，他的资金能力和系统化能力 ， ，，，，完全可以逐渐追上中国的立异和消耗需求。。 。。 。到谁人点上 ， ，，，，公共可能照旧几年前谁人公共。。 。。 。学习公共 ， ，，，，不是学他的某一款产品 ， ，，，，而是看他这份从容背后的舷力打法。。 。。 。这个 ， ，，，，比卖几多车都值钱。。 。。 。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务相助? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源