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为什么刘邦越打越强，，，，，，，项羽越打越弱？？？？？5个比照，，，，，，，告诉我们成事之道！

快科技 4 月 15 日新闻，，，，，，，克日，，，，，，，智能电动汽车生长高层论坛上，，，，，，，电驴时代 CEO 张斌指出，，，，，，，以八年质保期为参照，，，，，，，2026 年起近三年内新能源汽车出保数或突破 1000 万辆，，，，，，，脱保后三电维保权益与服务系统问题亟待行业关注。。。。。政策层面，，，，，，，自 2016 年起，，，，，，，乘用车企业须为电池、电机等三电焦点部件提供不低于 8 年或 12 万公里的质保。。。。。2024 年首批车辆已进入出保阶段，，，，，，，随着新能源汽车渗透率提升，，，，，，，出保规模一连扩大，，，，，，，动力电池 " 老龄化 " 问题凸显。。。。。张斌指出，，，，，，，行业内有看法以为新能源汽车应推行 " 只换不修 " 模式，，，，，，，但此举无论对社会整体照旧消耗者而言，，，，，，，都会造成重大的本钱支出与工业铺张。。。。。面临规模一连扩大的新能源车 " 脱保潮 "，，，，，，，只有加速补齐新能源汽车后市场短板，，，，，，，才华把市场销量真正转化为工业可一连的焦点竞争力。。。。。目今新能源汽车后市场保存四大瓶颈：三电维修壁垒较高，，，，，，，对园地、装备、操作规范要求严苛。。。。。售后接纳双轨授权制，，，，，，，整车与电池维修渠道疏散，，，，，，，未充分接轨；；；；；；行业标准尚未统一；；；；；；专业服务网络下沉缺乏。。。。。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比，，，，，，，新能源双轨制给车主维修带来未便，，，，，，，三电系统占整车本钱约 70%，，，，，，，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。。。。。