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2029 年将抵达 8 颗。。。。。。中国市场的节奏更快：2024 年中国单车平均 CIS 搭载量约为 4.1 颗，，，，，，预计到 2029 年将提升至 9.2 颗，，，，，，高于全球平均水平。。。。。。五强争雄，，，，，，各有算盘从全球 CIS 工业里看，，，，，，索尼、三星、安森美，，，，，，以及以豪威、思特威为代表的中国厂商，，，，，，已经组成了一张高度拥挤的牌桌。。。。。。索尼仍然是全球 CIS 市场的绝对龙头，，，，，，三星则依赖高区分率、小像素蹊径稳居全球第二大 CMOS 供应商的职位。。。。。。真正到了汽车市�。。。。。。�，，，，，名堂就完全纷歧样了。。。。。。汽车 CIS 不但是参数竞赛，，，，，，更是车规能力、客户认证、产品节奏和本钱控制的综合比拼。。。。。。目今汽车市场的第一梯队，，，，，，仍然是豪威、安森美和索尼，，，，，，三家合计占有了凌驾七成市场份额；；；；；而在第二梯队里，，，，，，思特威、格科等中国厂商正在快速追赶。。。。。。豪威豪威的上位，，，，，，不但是由于自制。。。。。。已往几年，，，，，，豪威依附笼罩 1MP 到 12MP 的产品组合，，，，，，在环视和 ADAS 等本钱敏感市场迅速放量。。。。。。2021 年至 2024 年，，，，，，其汽车图像传感器销售额实现了 37% 的年复合增添率，，，，，，市场份额大幅提升，，，，，，尤其在中国汽车工业链和外洋部分项目中快速翻开时势。。。。。。更要害的是，，，，，，豪威并没有停留在中低端，，，，，，而是在自动把产品线往高规格推。。。。。。2023 年宣布的 OX08D10，，，，，，是一颗面向 ADAS 前视系统的 800 万像素 CIS，，，，，，接纳 TheiaCel 手艺，，，，，，同时支持 LFM 和 HDR。。。。。。去年，，，，，，公司又宣布了升级版 OX08D20，，，，，，专为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）中的汽车外部摄像头设计。。。。。。除行业领先的暗态性能外，，，，，，OX08D20 传感器还具备低功耗优势，，，，，，并接纳 a-CSP 封装，，，，，，尺寸比同类外部传感器镌汰 50%。。。。。。在舱内感知领域，，，，，，豪威也在提前卡位。。。。。。其宣布的 OX05C，，，，，，是汽车行业首款用于舱内驾乘职员监测系统的 500 万像素背照式全局快门 HDR 传感器，，，，，，主打 DMS 和 OMS 场景。。。。。。它不但把全局快门、HDR、近红外性能和小型化封装团结起来，，，，，，还通过片上 RGB-IR 疏散镌汰对后端处置惩罚器的依赖。。。。。。这类产品的意义不但是手艺展示，，，，，，而是在告诉整车厂：豪威不止能做 " 外部看路 " 的摄像头，，，，，，也想做 " 内部看人 " 的下一代感知器件。。。。。。OX05C 1S 封装尺寸仅为 6.61 毫米 × 5.34 毫米，，，，，，比前代产品 OX05B 镌汰 30%，，，，，，为汽车厂商提供了更高的设计无邪性；；；；；更主要的是，，，，，，从 OX05B 升级至 OX05C 时，，，，，，厂商无需替换摄像头镜头，，，，，，因此在设计和本钱上也更具优势。。。。。。更值得注重的是，，，，，，豪威在外洋客户上的拓展正在提速，，，，，，欧洲市场处于领先职位。。。。。。外洋车企新一代高端车型摄像头搭载数目显著增添，，，，，，欧洲舱内外摄像头数目最高可达 15 颗，，，，，，北美、日韩等市场也将抵达 11 颗。。。。。。豪威在 800 万像素、300 万像素等产品计划及全局快门（Global Shutter）手艺上具备显着优势，，，，，，旗下接纳 TheiaCel 手艺的 CMOS 图像传感器已获英伟达 DRIVEAGX Hyperion 及 Thor 平台支持，，，，，，乐成获取多个主要项目。。。。。。也正由于豪威的转身，，，，，，安森美遭受的压力才会变得格外直接。。。。。。安森美安森美恒久以来在汽车 CIS 领域的优势很明确：HDR 能力强，，，，，，车规积累深，，，，，，客户基础牢。。。。。。它接纳支解像素（Split Pixel）和超等曝光（Super Exposure）等手艺，，，，，，能够实现高达 150dB 的动态规模，，，，，，这在行业里依然是很是有竞争力的水平。。。。。。以 AR0821CS 为代表的产品，，，，，，就是安森美的典范打法：830 万像素、面向 ADAS、支持高动态规模，，，，，，被多家国际车企接纳。。。。。。它的思绪一直很清晰，，，，，，用高可靠性和重大场景成像能力守住高端车载视觉市场。。。。。。问题在于，，，，，，今天的汽车 CIS 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