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一些测试基础没有基于标准，，，，，，，只是为了博一时眼球，，，，，，，举个最简朴的例子，，，，，，，之前有媒体评测智能驾驶 NOA，，，，，，，在路上摆两个桩筒，，，，，，，看谁能过，，，，，，，先不说有没有可参考性，，，，，，，这只是智能辅助驾驶的一个场景，，，，，，，就是以偏概全，，，，，，，就算这一项强，，，，，，，也不可代表智能辅助驾驶能力就强。。。。。。。"另一名第三方测试认真人还举了高空测试的例子，，，，，，，" 高空坠落测试的随机性很大，，，，，，，我呢一样平常说的标准都是要求是可以复制，，，，，，，这种测试，，，，，，，下一次，，，，，，，或者说换一个高度就完全纷歧样了，，，，，，，没有多大的参考价值。。。。。。。"" 第三方检测中心，，，，，，，或者说像机构做任何实验都要有依据，，，，，，，不管依据是国标、行标、团标，，，，，，，或者说是自己的规程，，，，，，，而一些媒体并没有标准，，，，，，，就是自己拍脑壳想了一个测试要领，，，，，，，标准纷歧样，，，，，，，测出来的效果自然纷歧样。。。。。。。" 他说。。。。。。。一名测试中心的认真人在接受《汽车商业谈论》采访时，，，，，，，重复强调标准的主要性。。。。。。。他以续航里程为例，，，，，，，车企在给出续航里程时，，，，，，，会加前缀 CLTC（China Automotive Test Cycle），，，，，，，中文名称是中国汽车行驶工况，，，，，，，这是基于海内 41 座都会、3832 辆车型样本，，，，，，，累计实验里程 3278 万公里，，，，，，，并参考了 20 亿条 GIS（交通低频大数据）得出的越发贴合海内蹊径规则及驾驶习惯的标准工况。。。。。。。" 这是一套标准化的测试要领，，，，，，，若是这件事让媒体自己做，，，，，，，就较量随机，，，，，，，今天从北京跑到广州，，，，，，，明天可能从广州跑到武汉，，，，，，，蹊径，，，，，，，车速，，，，，，，车重，，，，，，，天气等各个方面都纷歧样。。。。。。。" 他说。。。。。。�；；；；；；；八湓圃疲�，，，，，，汽车媒体对测试照旧乐此不疲。。。。。。。2021 年 3 月，，，，，，，汽车之家对长安 UNI-K 举行了麋鹿测试。。。。。。。测试视频显示，，，，，，，UNI-K 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